Con el motor a temperatura de funcionamiento y apagado, compruebe el
nivel de aceite en la varilla de medición.
Comprobación del aceite de motor
- Estacione el vehículo en un terreno nivelado. Después de calentar el
motor y apagarlo, espere más de 5 minutos hasta que el aceite repose
en la parte inferior del motor.
- Coloque un trapo en el extremo de la varilla de medición y sáquela.
Motor 1KR
Motor HM01
- Limpie la varilla de medición
- Vuelva a introducir completamente la varilla de medición.
- Con un trapo en el extremo de la varilla, sáquela y compruebe el nivel
de aceite.
- Bajo
- Normal
- Excesivo
Motor 1KR
Motor HM01
La forma de la varilla de medición podría ser diferente en función del
tipo de vehículo o de motor.
- Limpie la varilla de medición y vuélvala a introducir completamente.
Adición de aceite de motor
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca de nivel bajo o
cerca de ésta, añada aceite de motor del mismo tipo que el que ya se
encuentra en el motor.
Motor 1KR
Motor HM01
Asegúrese de comprobar el tipo de aceite y prepare todos los elementos
necesarios antes de añadir aceite.
- Retire la tapa de relleno de aceite girándola en el sentido contrario al
de
las agujas del reloj.
- Añada el aceite de motor despacio, comprobando la varilla de
medición.
- Coloque la tapa de relleno de aceite girándola en el sentido de las
agujas del reloj.
Consumo del aceite de motor
Se consumirá cierta cantidad de aceite de motor durante la conducción. En las
siguientes situaciones, puede que el consumo de aceite aumente y que deba
rellenarse el aceite de motor entre intervalos de mantenimiento del mismo.
- Cuando el motor es nuevo, por ejemplo, justo después de comprar el
vehículo o de
reparar el motor
- Si se utiliza aceite de baja calidad o de viscosidad inadecuada
- Cuando se conduce a velocidades altas del motor, o con cargas pesadas, o
cuando
se conduce acelerando y desacelerando con frecuencia
- Cuando se deja el motor en ralentí durante un periodo largo, o cuando se
conduce
con frecuencia en situaciones de mucho tráfico
ADVERTENCIA
Aceite de motor usado
- El aceite de motor usado contiene elementos que pueden ser
contaminantes y que
podrían causar problemas en la piel, como inflamaciones o cáncer de piel.
Por lo
tanto, extreme las precauciones para evitar el contacto repetido y
prolongado. Para
eliminar el aceite de motor usado de la piel, lávese con abundante agua y
jabón
- Deseche el aceite y los filtros usados siguiendo procedimientos
seguros y
aceptables. No deseche el aceite ni los filtros con los residuos domésticos,
en
alcantarillas ni en el suelo.
Póngase en contacto con un concesionario Toyota autorizado, con cualquier
taller
u otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios, con una
estación de
servicio o a un almacén de recambios para vehículos si desea obtener más
información sobre cómo reciclar y eliminar estos elementos
- No deje aceite de motor usado al alcance de los niños.
AVISO
Para evitar que se produzcan daños graves en el motor
Compruebe regularmente el nivel de aceite.
Al cambiar el aceite de motor
- Tenga cuidado para no salpicar aceite de motor en los componentes del
vehículo.
- Evite el llenado excesivo, ya que el motor podría resultar dañado
- Compruebe el nivel de aceite en la varilla de medición cada vez que
rellene el
vehículo.
- Asegúrese de que la tapa de relleno de aceite de motor esté bien
apretada.
LEE MAS:
Motor 1KR
Tapa de relleno de aceite de
motor
Caja de fusibles
Batería
Depósito del refrigerante del
motor
Radiador
Ventilador de enfriamiento
eléctrico
Condensador
Varilla de medición del nivel de
aceite de motor
Depósito de líquido del lavador
El nivel de refrigerante es correcto si se encuentra entre las líneas "FULL",
"F" o "MAX" y "LOW" o "MIN" del depósito con el motor en frío.
Motor 1KR (tipo A)
Tapón del depósito
Línea "FULL"
Línea "LOW"
Respete las presiones de inflado y compruébelas al menos una vez al mes y, además,
antes de emprender un viaje largo (consulte la etiqueta pegada en el canto de la
puerta del conductor).
Las presiones deben ser verificadas en frío: no hay que tener en cuenta las presiones
más altas que podrían alcanzarse si hace calor o después de un recorrido efectuado
a alta velocidad.
Unas presiones insuficientes traen consigo un desgaste prematuro
y calentamientos anormales de los neumáticos, con todas las consecuencias
que ello implica sobre la seguridad, como:
estabilidad deficiente en carretera,
riesgo de reventón o de que se desprenda la banda de rodadura.