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Skoda Citigo > El principio físico de un choque frontal
Fig. 4 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante con
el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero
En cuanto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo como también en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la denominada energía cinética.
La magnitud de la energía cinética depende fundamentalmente de la velocidad del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocupantes.
Si se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía cinética.
P.ej. el peso de una persona de 80 kg "aumenta" a 50 km/h a 4,8 toneladas (4.800 kg).
En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón abrochado salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas del habitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos o parabrisas en fig. 4 - A. Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo que puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales.
Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los asientos delanteros fig. 4 - B.
LEE MAS:
Skoda Citigo > Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
El principio físico de un choque frontal
Curso correcto del cinturón
Colocar y quitar los cinturones de seguridad
Skoda Citigo > Curso correcto del cinturón
Fig. 5 Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la
pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embarazadas
Skoda Citigo > Indicaciones generales
Introducción al tema
ATENCIÓN
Se deben considerar las siguiente indicaciones generales sobre el uso
del
sistema de asistencia.
El sistema de asistencia es solamente para el apoyo y
no exime al conductor
de la responsabilidad para la conducción del vehículo.
Una mayor oferta de seguridad y la mayor seguridad del
vehículo gracias
al sistema de asistencia deben nunca incitarle a correr un mayor
riesgo -
¡Existe peligro de accidente!
Ajustar la velocidad y conducción siempre a las
condiciones actuales de
visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico.
El sistema de asistencia está sometido a límites
físicos y de diseño. Por
este motivo, el conductor puede percibir que algunas reacciones del
sistemas
en determinadas situaciones no son deseadas o que llegan con retraso.
