Renault Twingo > Caja de velocidades automática

Palanca de selección 1

P : aparcamiento
R : marcha atrás
N : neutro (punto muerto)
D : modo automático
M : modo manual
3 : zona de visualización del modo o de la marcha metida en modo manual

Puesta en marcha

Con la palanca de selección 1 en la posición P o N, arranque el motor.

Para abandonar la posición, es imperativo pisar el pedal de freno antes de pulsar el botón de desbloqueo 2.

Con el freno pisado (el testigo de la pantalla 4 se apaga), abandone la posición P.

El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado, con el freno pisado y sin acelerar.

Conducción en modo automático

Ponga la palanca en posición D. En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el "automatismo " tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).

Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.

Conducción en modo manual

Con la palanca de selección en la posición D, lleve la palanca hacia la izquierda.

Impulsiones sucesivas en la palanca permiten cambiar de velocidad manualmente:

•  para pasar a una marcha inferior, dé unas impulsiones hacia atrás;
•  para pasar a una marcha superior, dé unas impulsiones hacia adelante.

La relación de la velocidad metida aparece en el cuadro de instrumentos.

Casos particulares

En algunos casos de conducción (p. ej.: protección del motor, activado del control dinámico de conducción: ESC...) el propio "automatismo" puede imponer la marcha.

Igualmente, para evitar "falsas maniobras ", el cambio de marcha puede ser rechazado por "el automatismo": en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.

Situaciones excepcionales

•  Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual.

  Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el "automatismo" en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.

•  Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.

Estacionamiento del vehículo

Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.

Ponga el freno de mano.

Anomalía de funcionamiento

La iluminación de tres barras horizontales en la pantalla 3 acompañadas del testigo o , indican un fallo de la caja de velocidades. Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

El testigo le impone, por su seguridad, una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación.

Avería de un vehículo con caja automática

consulte el apartado "Remolcado" en el capítulo 5.

Durante la puesta en marcha, si la palanca se queda bloqueada en P, es posible liberar manualmente la palanca si se pisa a la vez el pedal de freno y el botón de desbloqueo 2.

Para ello, suelte la base de la palanca de velocidades 5 comenzando por el lado situado bajo los mandos de climatización.

A continuación, levante el botón 6 y pulse simultáneamente el botón de desbloqueo 2 situado en la palanca .

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